Zabezpieczenie medyczne
dr n. med. Michał Starosolski
Będzie osobą odpowiedzialną za zdrowie i bezpieczeństwo naszych pływaków.
Michał to pomysłodawca i założyciel Biura Kadr Medycznych, kierownik medyczny wypraw pływackich oraz zawodów ekstremalnych.
Od 2015 roku współpracuje z International Ice Swimming Association w kwestiach związanych z bezpieczeństwem pływaków i ratownictwem.
• absolwent Śląskiego Uniwersytetu Medycznego w Katowicach,
• asystent w Katedrze i Zakładzie Medycyny Ratunkowej Śląskiego Uniwersytetu Medycznego w Katowicach
• ratownik medyczny,
• ratownik WOPR,
• płetwonurek CMAS** i członek Grupy Specjalnych Płetwonurków RP.
• Koordynator International Training Center American Heart Association,
• Faculty Instructor w dziecinach Basic Life Support (BLS Healthcare Provider),
• Advanced Cardiovascular Life Support (ACLS),
• Pediatric Advanced Life Support (PALS).
• Uczestnik oraz sędzia mistrzostw (w Polsce i na Świecie) w ratownictwie medycznym.
- Balviten Baltic Challenge 2015 – sztafeta przez Bałtyk (przerwana)
- Balviten Baltic Challenge 2016 – sztafeta przez Bałtyk (przerwa na Bornholmie)
- Balviten & KLG SA Arctic Swimming Expedition 2017
- „Odyseja Wiślana” – 1000 km wpław rzeką Wisłą 2018
- Ice Cup Poland (Silesia Winter Swimming) sezon 2017/2018
- Silesia Winter Swimming 2015 – zawody pływackie na akwenie otwartym
- Otwarte MP w Zimowym Pływaniu „Silesia Winter Swimming 2016” – zawody na akwenie otwartym,
- Polish Championship – Ice Swimming 2017 i 2018 (International Ice Association) oraz II i III Otwarte MP w Zimowym Pływaniu – zawody na akwenie otwartym.
Adrian Janiszewski
Adrian to ratownik medyczny, żeglarz, morski i stermotorzysta. Jest instruktorem w 10 Harcerskiej Drużynie Wodnej w Katowicach i uczestnikiem licznych spływów kajakowych po polskich rzekach. Ma uprawnienia Instruktora International Training Center American Heart Association w dziedzinach Basic Life Support (BLS Healthcare Provider), Advanced Cardiovascular Life Support (ACLS), Pediatric Advanced Life Support (PALS). Pasjonat zimnego pływania i członek Silesia Winter Swimming.
O co będą dbać ratownicy?
Ze względu na wysiłek energetyczny u zawodników mogą wystąpić skurcze mięśni, osłabienie, ogólne wyczerpanie i zaburzenia świadomości. Z uwagi na charakter wyprawy jakość snu będzie niska, a sam fakt przebywania tyle czasu na wodzie i w otwartej przestrzeni może to potęgować. Fakt płynięcia w morskiej wodzie, będzie związany mimowolnym słonej wody, co może doprowadzić lub nasilić odwodnienie (hipowolemię), spowodować zaburzenia ze strony układu pokarmowego – nudności i wymioty. Będziemy mieć ze sobą dużą ilość wody źródlanej, ewentualnie mineralnej (niegazowanej) oraz pokarmy pochodzenia roślinnego: awokado, banany, jabłka oraz inne owoce bogate w proste cukry. Dużym ryzykiem jest hipotermia, na którą będą narażeni pływacy i której ryzyko będzie się zwiększać wraz z dystansem (czasem wyprawy) oraz zmęczeniem i jakością snu.
Co będą mieli na pokładzie?
- torby medyczne wyposażone w sprzęt potrzebny do oceny parametrów życiowych uczestników wyprawy,
- tlen medyczny
- defibrylator manualny z możliwością monitorowania funkcji życiowych pacjenta
- deskę ortopedyczną
- specjalistyczne koce zapobiegające hipotermii
Jak to będzie wyglądać w praktyce?
Wachty obu ratowników będą 4 godzinne. Każdy zawodnik będzie mierzony przed wejściem do wody oraz po wejściu do wody – ratownicy będą monitorowali nastepujące parametry:
- akcja serca (HR)
- ciśnie tętnicze krwi (BP)
- ilość oddechów (RR)
- pulsoksymetria (SpO2)
- temperatura ciała (temp)
- glikemia (stężenie glukozy z krwi włośniczkowej)
Ubezpieczenie
Z uwagi na niestandardowy charakter projektu, oferta ubezpieczenia musiała być skrojona na miarę.
Towarzystwa ubezpieczeniowe niechętnie przyjmowały do wiadomości fakt, że będziemy płynąć do z Polski do Szwecji z jedną osobą za burtą. Koszty ubezpieczenia musiały uwzględniać:
- międzynarodowy charakter wyprawy obejmujący 3 kraje (Polska, Dania, Szwecja),
- nieznany do ostatniej chwili moment wypłynięcia i czas trwania wyprawy,
- 13 osobową grupę osób,
- koszty poszukiwania i ratownictwa (morskiego i powietrznego) obejmujący akwen Morza Bałtyckiego.
Dziękujemy brokerce Karolinie Wize z firmy Wibpoint z Poznania za dokonanie niemożliwego – doprowadzenia do podpisania umowy ubezpieczenia naszego projektu na kwotę 1 miliona złotych.
Bezpieczny przepływ
Bałtyk jest jednym z najbardziej zatłoczonych korytarzy transportowych na świecie. O każdej porze doby na Bałtyku znajduje się około 2000 większych statków (tankowców, frachtowców, promów). Około 15% światowego ruchu statków handlowych odbywa się na Morzu Bałtyckim.
Zagęszczenie jednostek na Bałtyku (przykładowy dzień lipca):
Główne szlaki transportowe i handlowe na naszej trasie:
Nasza łódź asekurująca, 20 metrowy jacht motorowy James Cook, nie dość, że będzie musiał poruszać się z ekstremalnie niską prędkością, to teoretycznie będziemy zobligowani do ustępowania drogi większym jednostkom. I to wszystko z jednym pływakiem za burtą!
Nieocenione będą tu działania załogi Jamesa Cooka, która będzie musiała na bieżąco komunikować się każdym statkiem, informować o charakterze naszego wyzwania i zachować szczególną czujność przy przecinaniu tras handlowych.
Dodatkowo, wystosowaliśmy łącznie 12 oficjalnych pism do podmiotów z 3 krajów (Polski, Dani i Szwecji) – do służb ratunkowych, straży przybrzeżnej, urzędów, portów i kapitanatów oraz włodarzy miejskich. Każda z tych instytucji pozytywnie zareagowała na nasz projekt.
Agata Bujalska
„Organizacja projektu na tak dużą skalę to prawdziwe wyzwanie. Wszystkie duże i drobne elementy muszą jednocześnie zadziałać w dniu próby. Drugiej szansy nie będzie!"
